在困境中左冲右突的快狗打车，从侧面说明姚劲波使了这么多年的“互联网模式三板斧”不再能够通吃天下。
文丨BT财经游璃
与其他被互联网“重做了一遍”的产业不同，物流企业到现在为止也常被认为与重资产、难挣钱挂钩。究其原因，京东物流在外流传的“好且贵”盛名脱不开关系，但实际上，晚人一步的网络货运现在也已伸展出了不一样的形态，近日通过港交所聆讯的快狗打车就是根别出心裁的枝桠。
说它不同，是因为快狗打车具有强烈的互联网气息，轻资产、高毛利，姚劲波带队的快狗打车虽然完成了从58同城支系到自立门户打拼的过程，骨子里却仍然是名副其实的互联网企业。
与此同时，互联网行业的通病也让它学了个干净，营销高企、烧钱不止，据铅笔道统计，快狗打车成立8年融资7次，前6次融资金额高达36.38亿元，而招股书披露至前三季度，快狗打车累计亏损超23亿元，流血之势依旧汹涌。
更有趣的是审视姚劲波旗下企业，不管是发力房地产的安居客还是冲击港股的快狗打车，都摆脱不了“行业老二”的宿命。贝壳链家和满帮货拉拉屹立于前，再加上不少投资界人士对姚劲波有意无意传达出的不尽看好，快狗打车的未来会杀出重围，还是像安居客一样被业界指责，一切都还需要撒不了谎的数据证明。
互联网模式的喜与悲
如前所述，快狗打车商业模式的好与坏都跟其周身萦绕的互联网气息相关联。
根据快狗打车
