第二组成员：张斌、聂慧文、孙宇晴、吉雪、姚铎
栗子老师：
这是我上学期Maud班上第二组同学的作业。
他们用航空公司的报表分析了经营租赁会计准则修订对财报的影响。这一组同学案例做的较认真。报告的逻辑也比较清晰，对于我们认识经营租赁准则修订对报表的影响提供了证据。
一、表外负债定义及分类1、租赁（经营租赁）、资产证券化（ABS）、未合并实体4、衍生金融工具二、新租赁准则下的“经营租赁”1、新租赁准则变化相关要求、新租赁准则的会计处理三、新租赁准则对航空公司的影响1、新租赁准则对报表科目的影响、新租赁准则实行前后对报表的影响1.对资产负债表的影响.对利润表的影响.对现金流量表的影响、新租赁准则实行前后对关键财务指标的影响1.偿债能力指标：
1.1资产负债率
1.利息保障倍数
.营运能力指标
.1固定资产周转率
.总资产周转率
.盈利能力指标
.1营业净利率
..净资产收益率
.净利润现金含量
四、新租赁准则实行的优点五、新租赁准则存在的不足
栗子老师：
经营租赁曾经是表外融资的一种手段，正是由于经营租赁下承诺的租金费用不用作为负债列示在报表中，使得它成为某些企业构造经营租赁交易隐瞒负债的一种方式。因此，国际会计准则对租赁准则进行了修订，要求除了短期租赁和低价值租赁外，所有租赁承租人承诺支付的租金都必须入表反映。我国随之修订了租赁准则，可以说，经营租赁已经无法作为表外融资的手段存在了。
对于那些大量使用租赁的公司而言，他们的财报势必会受到较大影响。例如，航空公司有大量飞机是租赁而来的，租赁准则的修订无疑对他们报表的影响会很大。
从上面的框架来看，第二组同学在具体研究航空公司案例时：
首先，讨论了施行新租赁准则会对哪些报表项目产生影响。
然后，具体用航空公司转换期的报表来说明这种影响。
第三，测算了租赁准则的转换对某些关键性财务指标的影响。
最后进行了总结。
结构完整，并且用三家案例进行了多案例的对比分析。
在课上，我就表扬了同学们，还是做的比较认真的。
~~~~~~~~~一、表外负债定义及分类
表外负债是指未在资产负债表中进行反映，但是这部分负债又很有可能成为公司的负债。
从广义上来讲，主要为表外融资行为形成的负债。在新租赁准则实行以前，表外融资主要有经营租赁、资产证券化、未合并实体以及衍生金融工具等方式。
1、租赁（经营租赁）
经营租赁在实质上是，出租人并未转移资产的所有权，只是通过收取租金的方式转移了资产的使用权，承租人不需要在资产负债表中披露相关的资产和负债，经营租赁是一种主要的表外融资方式。
（栗子老师：租赁准则修订实施后，经营租赁无法再成为表外融资的手段了。）
、资产证券化（ABS）
资产证券化是指将缺乏流动性，但能够产生可预见的稳定现金流的资产，通过一定的结构安排，进而转换为在金融市场上可以出售和流通的证券的过程。其实质是企业以融资项目为抵押，获得中介机构的贷款。例如出售有追索权的应收账款，本质上它是一种以应收账款为抵押的借款。但在现行会计实务中，企业对售出的应收账款作为资产转让，而不确认负债。
（栗子老师：最后一句不妥。对于有追索权的应收账款转让，需要按照融资来进行账务处理，应收账款不能出表。没有追索权的应收账款转让，则视为资产出售了。但是，实务中有时的确会模糊这二者的区别，或者人为设置复杂的条款来遮掩经济实质。导致本应当作为融资处理的交易，被当作资产出售。
关于这块内容的进一步学习，可以去看看金融工具准则中关于“判断企业是否已转移金融资产”的相关规定。）
、未合并实体
未合并实体的融资方式有三种：未合并的子公司、合营企业和特别目的实体。企业在这些实体中安排投资结构，使尽可能获得控股的好处，又不至于涉及合并的问题。
（栗子老师：利用不需合并的实体，或者本来需要合并、但做成不需要合并的假象的公司，来隐瞒负债，是一种表外融资手段。）
4、衍生金融工具
与传统金融工具相比，衍生金融工具只是一个合约，交易主体只需支付少量的保证金，就可签订大额远期合约，实现以小搏大。虽然产生相应的权利和义务，但是交易事项尚未发生，无历史成本可言，不符合传统会计确认和计量的标准，无法按照历史成本加以确认和计量，因此毋须也不能在会计报表中予以确认，只能作为表外项目加以列示。
（栗子老师：这里的表述很古早。我上学时候的教材是这样写的。现在来看，金融工具准则历经修订，对于衍生金融工具的核算已经早就不是只反映交易的历史成本了。衍生工具需要判断是否适用套期会计，如果不适用套期会计，那么需要公允价值计量且其变动计入当期损益。如果适用套期会计，则具体根据是公允价值套期、或者现金流量套期来判断后续的会计处理。）
二、新租赁准则下的“经营租赁”1、新租赁准则变化相关要求
新租赁准则于年1月修订，财政部修订发布新租赁准则，新租赁准则与新国际租赁准则趋同，但与年的《CAS1租赁》存在较大的差异。
、新租赁准则的会计处理
（栗子老师：上表主要是从承租人角度对比了经营租赁的会计处理。）
三、新租赁准则对航空公司的影响我国航空业起源于0世纪50年代，相较于其他行业发展时间较短，但发展速度迅猛。由于飞机价格昂贵，一家航空企业难以采用自购方式拥有数量众多的飞机，因此租赁业务对于航空企业而言，已经成为其扩张和维持长期发展的一种重要手段。
由于航空公司租赁飞机数量占比较大，租赁的飞机价值颇高且租赁期限较长，租赁会计准则的变化对航空公司产生巨大影响。目前我国航空公司经营租赁飞机数量占有较高比重，新租赁准则的实施势必将对其造成剧烈冲击。
年航空公司经营租赁飞机占比
（栗子老师：第二小组同学对中国国航、南方航空和东方航空三家航空公司进行了案例分析，研究租赁准则变化对该行业的影响。我们看到经营租赁的飞机数量占比在0%左右，其中南方航空经营租赁飞机数量占比最高，将近9%。）数据来源：公司年报
1、新租赁准则对报表科目的影响
三大航空公司在首次执行日，按照新租赁准则的衔接规定，将年1月1日报表金额与年1月1日报表金额在年报中进行披露。根据公开的财报信息，三大航空公司的适用新租赁准则对财务报表的影响列示如下：
数据来源：公司年报
（栗子老师：上面这三张表看一看，可以非常直观感受到租赁准则修订对待财报的影响。使用权资产和租赁负债从无到有；原来计入预付款项、固定资产的，可能被重分类至使用权资产；原来放在应付融资租赁款或者长期应付款的被重分类至“一年内到期的非流动负债”或者租赁负债。当然，不只是重分类，经营租赁还涉及新入表的使用权资产和租赁负债。）
针对各个科目变动的原因分析如下：
1.资产类主要科目
原租赁准则下预付租金时涉及”预付款项”，在新租赁准则下由于没有预付租金的概念，均在“使用权资产”中进行核算，采用新租赁准则后，”预付款项”科目金额减少；
原租赁准则下核算融资租入资产时采用”固定资产”科目进行核算，在新租赁准则下，融资租赁租入的固定资产使用“使用权资产”科目，采用新租赁准则后，”固定资产”科目金额减少。
.负债类主要科目
原租赁准则下融资租赁租金在”应付融资租赁款”核算，在新租赁准则下，原金额调整至”一年内到期的非流动负债”科目和“租赁负债”科目中；
.其他资产负债类科目-视各航空公司具体业务情况调整。
例如，大修理费用的准备金等会影响到“预计负债”科目，使得”预计负债”科目金额增加；旧准则下涉及经营租赁的”递延收益”科目金额的确认随新租赁准则实行相应调整；按照新租赁准则售后回租交易的衔接规定，对年1月1日之前作为销售、融资和经营租赁进行会计处理的售后租回交易实施相应调整。
、新租赁准则实行前后对报表的影响
1.对资产负债表的影响
新租赁准则对三大航空公司资产负债表影响
数据来源：公司年报整理
关键词：资产负债总数增加，所有者权益总数减少
按照新租赁准则规定，航空公司作为承租人（除了价值较低或租期在1个月内的办公设备、工具等可以采用租赁豁免规定外），所有租赁资产都要在资产负债表上确认”使用权资产”与”租赁负债”，由于经营租赁取得的资产需要并入报表，”固定资产”变化数小于”使用权资产”变化数，使调整后年1月1日报表数据资产和负债大幅增加。由于对过去发生的经营租赁资产以实际利率法进行追溯调整，经营租赁资产的累计折旧摊销额大于其租赁费与成本形成差额的费用摊销，因此资产增加净额应低于负债增加净额，如表所示，三家航空公司的负债增加的金额均超过其资产的增加金额，由此形成所有者权益由于负债大幅增加而相应减少。
（栗子老师：如同学们所述，租赁准则修订使得航空公司资产增加（增幅百分之十几）、负债增加（增幅在百分之二三十）、权益减少（降幅百分之五左右）。）
.对利润表的影响
新租赁准则对三大航空公司利润表影响
数据来源：公司年报整理
关键词：”营业成本-折旧费”增加，”财务费用-利息费用”增加
新租赁准则对利润表的影响主要在营业成本和财务费用项目上。
使用权资产采用成本模式进行后续计量，折旧计入”营业成本-折旧费”中，经营租赁在旧准则下不计提折旧，因此造成营业费用-折旧费由于经营租赁资产计提折旧而增加；
新租赁准则规定租赁费用不再计入营业成本，故营业成本-租赁费大福减少，三家航空变化幅度均超过80%；
新租赁准则下的租赁负债采用摊余成本法各年计提到“财务费用-利息费用”中，由表所示，三家航空公司的利息费用均增加，东方航空公司变化比率相对较低，由于东方航空公司飞机资产来源中融资租赁比例较高，在年融资租赁行成的财务费用本身较高，故年到年利息费用变化幅度相较于另外两个公司较低。
截止到年1月1日三大航空公司机队组成情况表
数据来源：公司年报
（栗子老师：如上所述，租赁准则修订对航空公司利润表的影响是营业成本——租赁费大幅减少，因为经营租赁会计处理变化了；营业成本——折旧费大幅增加，因为使用权资产的折旧；财务费用——利息费用大幅增加，因为采用实际利率法对租赁负债进行会计核算；综合下来，由于经营租赁修订后入表的两块费用（折旧费和利息费）大于原来准则下确认的租赁费，导致利润下降。降幅大概在百分之十几。）
.对现金流量表的影响
新租赁准则对三大航空公司现金流量表的影响
数据来源：公司年报整理
关键词：经营活动现金流出减少，筹资活动现金流出增加
旧准则下航空公司向出租方支付经营性租赁费用是一项经营活动，在现金流量表中列示在“经营活动产生的现金流量”项目，新租赁准则要求除适用豁免规定外，偿还租赁负债的本金和利息所支付的现金计入“筹资活动产生的现金流出”项目，因此经营活动产生的现金流出减少，筹资活动产生的现金流出增加，南航将其计入到”偿还债务支付的现金”项目下，国航和东航计入到”支付其他与筹资活动有关的现金”项目下。
（栗子老师：同学们上面的解释很清楚，会导致现金流量在财报中的的重分类。看到了租赁准则对财报的影响之后，小组同学又计算了一些关键性的财务指标，比较了租赁准则修订对这些关键性指标的影响。）
、新租赁准则实行前后对关键财务指标的影响1.偿债能力指标：
新租赁准则对偿债能力计算的指标的影响主要是对固定资产的影响，因此主要分析对长期偿债指标的影响。
1.1资产负债率
公式：资产负债率=负债/资产
衡量：指标越小财务杠杆越小，偿债能力越强
影响：资产增加，负债增加，负债的增加幅度＞资产的增加幅度，该指标将会增大，对分析的影响表现为偿债能力降低。
新租赁准则实行前后指标变化分析：根据年1月1日与年1月1日数据计算得出的资产负债率指标数据是上升的，由于年1月1日起开始实行新租赁准则，对资产负债表项目进行调整，原租赁资产由表外移到表内，负债增加变动幅度资产增加变动幅度，根据年1月1日资产负债表数据计算的资产负债率增加。而基于年1月1日与年1于1日数据计算指标相比变动幅度不大。
数据来源：公司年报整理
整体趋势分析：由-00年指标数据整体趋势所示，资产负债率增加，资产端使用权资产按照年限平均法计提折旧，负债端租赁负债按照摊余成本法摊销，折旧金额费用摊销金额，资产减少幅度负债减少幅度，资产负债率在年以后呈现上升趋势。
数据来源：公司年报整理
（栗子老师：资产负债率在转换当年升高，因为负债增幅大于资产增幅。在整体趋势分析中，和年的数据，是基于旧租赁准则，和00的数据基于新租赁准则。也可以光看可比数据，即年按新准则的指标与、00相比，资产负债率有上升趋势。航空公司的资产负债率总体算是比较高的，达到70%以上。）
1.利息保障倍数
公式：利息保障倍数=（利润总额+利息费用）/利息费用
衡量：指标越大偿债能力越强
影响：利息费用增加，指标减小
新租赁准则实行前后指标变化分析：原经营租赁因新租赁准则形成的利息费用增加，分母变动幅度分子变动幅度，指标数字减小。
数据来源：公司年报整理
（栗子老师：按照与前面一贯的做法，这里最好是能比较一下准则转换时的变化幅度。因为，这个数据最能够排除其他因素干扰，看到准则转换对财报和指标的直观影响。而不是直接将年数据与年数据比较，如果这样的话，和你们下面的整体趋势分析的区别在哪里了呢？上面的数据信息在下面的表格中都涵盖了。）
整体趋势分析：-年趋势较为平稳，在年受到新租赁准则影响，指标减小，00年度利润平稳前提下应该与年差距不大，但受到疫情影响，航空行业整体主营业务收入在00年急剧降低，利润总额随之下滑至负数，相应该指标减小至负数。预测未来期间，营业收入状况好转，指标将增大。
数据来源：公司年报整理
（栗子老师：由于财务费用增加，导致利息保障倍数下降很多。00年由于疫情影响，航空公司亏损严重，这一指标也都变成负数。）
.营运能力指标
.1固定资产周转率
公式：固定资产周转率=营业收入/平均固定资产
衡量：指标数越大，表明固定资产利用率越高，管理水平越好，营运能力越高
影响：固定资产减少，指标增大
新租赁准则实行前后指标变化分析1：固定资产中原属于融资租赁部分调整至使用权资产，分母变小，指标增大。
数据来源：公司年报整理
（栗子老师：同样这里应当使用准则转换时点，年底与年初的比较。而不是年和年的比较。）
新租赁准则实行前后指标变化分析：由上文得出，指标内分母取值-平均固定资产由于年期末固定资产金额减少而变小，指标增大，但企业的固定资产减小是由于原“固定资产”内的融资租赁转移到“使用权资产”科目下，因此，指标内引入使用权资产科目金额，并分析原口径下本指标与新经营租赁准则对本指标的影响之间的差异。
下表指标内分母的取值“平均固定资产”公式计算如下：
年度：/；
年度：/；
年度-修正：/
对比分析，由于新租赁准则的实行，经营租赁资产由表外移至表内，指标分母取值增大，修正后的年固定资产周转率指标与年度相比减小。
数据来源：公司年报整理
（栗子老师：这个指标是课上我要求同学们补充的，同学们在期末报告中添加了这个指标结果。确实，分母中考虑了使用权资产之后，由于经营租赁入表，会导致这个周转率低于原来旧租赁准则下的固定资产周转率。）
整体趋势分析：-年度变动较平稳，受新租赁准则影响-年度上升，00年度疫情造成营业收入大幅度下滑，周转率降低。经营租赁和融资租赁在新租赁准则影响下均不在固定资产科目中列示，固定资产金额变动平缓，预测未来营业收入情况好转，周转率指标缓慢上升。
数据来源：公司年报整理
（栗子老师：从趋势分析角度来看，由于融资租赁租入的固定资产在新租赁准则下在使用权资产核算，导致固定资产减少，固定资产周转率上升；但00年经营业绩疫情影响太差，周转率下降。）
.总资产周转率
公式：总资产周转率=营业收入/平均资产总额
衡量：该指标体现经营期资产投入到产出的流转速度，反应企业全部资产的利用效率和管理质量，指数越高，销售能力越强，资产利用效率越高。
影响：总资产增加，分母变大指标变小
新租赁准则实行前后指标变化分析：经营租赁资产在使用权资产科目下列报变为表内资产，总资产金额增加，指标减小。
数据来源：公司年报整理
（栗子老师：同样，这里去计算转换当期的影响数额，而不是比较前后两年的指标，不然与下面的整体趋势分析没有区别。）
整体趋势分析：-年变动平缓，由于新租赁准则影响，-年表外的经营租赁在使用权资产下列示，00年度疫情造成营业收入大幅度下滑，周转率降低。预测未来受新租赁准则对经营租赁报告要求的持续影响以及疫情好转逐步实现营业收入回升该指标缓慢上升。
数据来源：公司年报整理
（栗子老师：00年总资产周转率的巨额下降，既有总资产变大，经营租赁资产入表带来的影响，又有00年疫情的影响。我们看到正常情况下，航空公司的总资产周转率在0.5左右。）
.盈利能力指标
.1营业净利率
公式：营业净利率=净利润/营业收入
衡量：反应企业营业收入创造净利润的能力，比率越高，获利能力越强
影响：净利润变小，指标变小
新租赁准则实行前后指标变化分析：由于受新租赁准则影响，”财务费用-利息费用”增加，净利润减少，营业净利率降低分子变小，指标减小。
（栗子老师：这里原因可以说的更准确一些。事实上，前文同学们有述及，是旧租赁准则下确认的经营租赁费用小于新准则下确认的折旧费用和财务费用之和。）
数据来源：公司年报整理
（栗子老师：同样，这里应当去讨论转换期当期的影响。营业净利率变小，主要是旧准则下确认的经营租赁费小于新准则下需要确认的折旧费用和财务费用之和造成的。）
异常变化分析-东方航空：东方航空公司的营业净利率升高，经过变动与净利润的比值分析，发现是由于“其他收益”的显著增加对净利润的影响导致。
整体趋势分析：-年度中国国航变动平稳，南方航空和东方航空变动幅度较大，通过对比，发现财务费用较高造成净利润较大幅度降低，经分析，年度由于人民币汇兑外币的汇率下降所致，人民币兑美元汇率中间价全年大幅贬值，从而影响公司财务费用，进一步影响当年净利润。-年度变动主要由于新租赁准则影响经营租赁的财务费用-利息费用计入表内，进而对净利润影响。-00年度变化主要原因为营业收入降低，经营租赁对利息费用的持续影响小于营业收入的大幅度降低。预测未来，采用实际利率法下的利息费用计提逐年降低，营业收入慢慢恢复正常，指标将增加。数据来源：公司年报整理
数据来源：公司年报整理
（栗子老师：如前所述，00年营业净利率的下降主要是受到疫情影响。疫情之前，国航的营业净利率在三家航空公司中还算比较高的，5%。）
..净资产收益率
公式：净资产收益率=净利润/净资产
衡量：用于衡量公司运用自有资本的效率，指标越大，说明投资带来的收益越高，获利能力越强。
影响：净利润变小，指标变小，净利润变动幅度与净资产变动幅度比较
新租赁准则实行前后指标变化分析：由于受新租赁准则影响，”财务费用-利息费用”增加，净利润减少，分子变小净资产收益率指标减小。虽然负债的增加幅度大于资产幅度导致净资产的降低，但其影响程度小于净利润的降低幅度。
三家航空公司净资产收益率均呈降低趋势，东方航空公司影响较少，如前所述，东方航空公司的经营租赁比率较低，受新经营租赁影响较低。
数据来源：公司年报整理
（栗子老师：同样这里应当讨论准则转换前后的变化。对于净资产收益率来说，虽然分子分母都在变小，但分子下降幅度更大，因此净资产收益率在降低。）
整体趋势分析：如前所述，南方航空和东方航空公司受年度受到外汇变动影响，美元融资租赁负债摊销的财务费用增加幅度较大，因此-年度净利润降低比例较大，00年度受疫情巨大影响，营业收入降低，净利润的变化较大，预测未来随营业收入平缓恢复，该指标慢慢回升。
数据来源：公司年报整理
（栗子老师：由于疫情影响，00年净资产收益率三家公司都是负数。在此之前，航空公司的净资产收益率也不能说是非常漂亮，只能说是上市公司的平均水平7%，甚至某些公司还达不到平均水平。）
.净利润现金含量
公式：净利润现金含量=经营活动现金净流量/净利润
衡量：该指标为生产经营中产生的现金净流量与净利润的比值，指标越大，表明汇款能力较强财务压力小，盈利能力较强。
影响：净利润变小，经营活动现金净流量增加，指标变大。
新租赁准则实行前后指标变化分析：原经营租赁入表内形成租赁负债在各年摊销到财务费用-利息费用，减少净利润，新租赁准则要求除适用豁免规定外，偿还租赁负债的本金和利息所支付的现金计入“筹资活动产生的现金流出”项目，因此”经营活动产生的现金流出”减少，经营活动现金净流量增加，指标分子变大，分母变小，指标整体增大。
数据来源：公司年报整理
（栗子老师：与前面犯的错误相同，这里应当去比较转换时点上由于准则变化对财报数字的影响，就像第一个指标资产负债率做的那样。可惜，后面的指标比较都跑偏了。但同学们文字论述的原因，和表述还是对的。）
整体趋势分析：-年度净利润降低变化较大，分母降低，指标数值上升，
-年度，受新租赁准则影响数变大，但是00年疫情的影响，三家航空公司净利润均为负数，因此该指标均小于0，预测未来净利润的好转，该指标慢慢回升。
数据来源：公司年报整理
（栗子老师：同学们对关键指标的变化进行了研究。除了第一个指标对准则变换当期的前后影响进行了讨论外，后面的指标都跑偏了。这是比较遗憾的。但同学们的文字表述和原因阐述还是正确的。）
四、新租赁准则实行的优点
第一，提高会计信息质量。新租赁准则的实行将经营租赁也体现在表内，提高了报表的透明度和可靠性。同时新准则也对出租人和承租人提出了更高的披露要求，使报表使用者能更好地利用报表做出决策。
第二，更加真实地反映企业的资产和负债。新租赁准则实施后，除了小部分短期低值租赁，其余所有的租赁都将计入表内，承租人再难以利用表外融资进行盈余管理活动，使得资产负债表更加客观、真实。
第三，企业更加注重风险管理，提高管理水平。由于新租赁准则要求提供大量信息，需要企业加强对于租赁合同的管理。同时，新准则要求承租人在进行租赁业务会计处理时需要用到增量借款利率，该利率实则反映了承租人自身的信用风险水平，因此这也将促使企业审视自身的资本结构以及风险水平，进一步加强风险管理。
五、新租赁准则存在的不足
第一，租赁双方的会计处理方式不一致，资产重复确认。对于同一租赁业务，承租人使用完全单一模型来衡量所有类型的租赁，出租方仍需要区分经营租赁和融资租赁，两类租赁各自对应不同的会计处理方法。承租人与出租人的会计处理方式不一致将导致同一资产以不同方式同时出现在双方报表上，使得资产被重复确认。
第二，职业判断力增加导致难以实施。新租赁准则中会计师的专业判断可以反映在很多方面，例如租赁负债和使用权资产的重新计量。专业判断力的提高不仅测试财务人员的专业技能，而且在实践中也存在一些可操作的空间。
第三，追溯调整不完全。由于大量以前的经营租赁业务没有反映在财务报表中，并且信息披露系统不完善以及以前的工作量很大，因此在准则适用期开始时对经营租赁进行追溯调整不能有效保证所有经营租赁业务都囊括在资产负债表中。
参考文献：
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[5]黄玉梅.新租赁准则对航空业的财务影响[J].合作经济与科技.01(0):14-17.
栗子老师：同学们可以适当总结一下前文中的结论。
对财务报表列报的影响：
使用权资产和租赁负债从无到有；原来计入预付款项、固定资产的，可能被重分类至使用权资产；原来放在应付融资租赁款或者长期应付款的被重分类至“一年内到期的非流动负债”或者租赁负债。当然，不只是重分类，经营租赁还涉及新入表的使用权资产和租赁负债。
对关键财务指标的影响：
对偿债能力指标，资产负债率上升，利息保障倍数下降；
对营运能力指标，固定资产周转率上升，但将使用权资产也纳入之后，周转率下降；总资产周转率下降；
对盈利能力指标，营业净利率下降；净资产收益率下降；净利润现金含量上升。
可见，总体上各项财务指标会恶化（除了净利润现金含量和固定资产周转率）。新租赁准则的施行对航空公司的财报会造成一些不利影响。
而00年各项指标的全面恶化，更多是疫情导致的经营状况恶化的反映。
本来栗子老师开开心心要出去玩呢，结果这下眼见着就要无法成行了。
一看，机票退票的话，又要损失退票费。大概是航空公司政策与目的地当地防疫政策还没来得及协调统一。目的地当前从北京过去要就地隔离14天，但航空公司认为还能飞。
看航空公司财报，确实疫情影响亏损非常严重。但真心还是希望别收我的退票费~~~~~~~~
［这是栗子老师第55篇原创分享。栗子老师在大学里教会计和财务分析等课程，作为一个非典型会计人（教会计而不是做会计），我在会人会语之栗子老师上分享我“不仅限于会计的会计人生”。平日里会将我备课时候的一些所思所想放上来，也会将我认为认真的、精彩的学生作业放上来，有时还会分享我的读书笔记，但也有时会跑偏说说亲子、美食、旅游以及其他有的没的。欢迎您与我共同探讨。］
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