华夏航空（）年半年度董事会经营评述内容如下：
一、概述
1、机队结构
截至年6月30日，公司运营36架CRJ系列飞机，3架A系列飞机。
公司引进的飞机均为新飞机，公司机队是我国主要民航企业中最为年轻的机队之一。截至年6月末，平均机龄仅为2.68年；公司飞机各项性能良好，因而飞机及发动机发生故障而进行大修的概率相对较低，日常维护费用亦相对较少，有利于公司运行的效益性、安全性。
2、公司业务回顾
受益于报告期内公司积极开拓支线航线业务，年1-6月，公司实现营业收入人民币2,,,.34元，同比增长32.22%。在成本方面，尽管报告期内公司积极采取多种成本控制措施，但宏观经济因素波动仍给公司带来较大的影响。由于年上半年油价上升明显，人民币对美元汇率波动较大，上述两项因素导致净利润减少余万元。报告期归属于上市公司股东的净利润为,,.93元，同比下降了25.50%。
公司报告期末运营机队规模同比增加8架，增长26%,其中CRJ系列飞机增加5架，A系列飞机增加3架，使得运力和营业收入继续保持了快速增长，有助于经营效益的提升。随营业收入增长，应收账款规模相应扩大，部分地区客户应收账款回款时间有所延长。报告期内公司机构运力采购客户销售模式、信用政策未发生变化，未发生坏账的情况。公司依据运力采购协议向客户收取一定的保证金，报告期末公司该项保证金比例占全部应收运力采购款项的33%。针对部分地区客户，公司将采取调整航线结构、加大催收力度的措施。
3、航线网络
截至年6月末，公司在飞航线条，同比增长20%;通航城市99个，同比增长19%;国际支线航线3条，国际航点城市2个；国内支线航线96条，占公司航线比例达94%,同比持平；公司独飞航线97条，占公司航线比例达95%,同比增加3%。
公司支线航点占全部国内支线机场比例达40%。
报告期公司继续专注支线航线网络建设，随运力提升新辟多个航点，或者加密已有航线。西北区域市场尤其表现突出：一是向支线的下一层级继续延伸，首次进入新疆区内支线市场，投入多架飞机运力，与库尔勒机场合作，通过支支连接的方式，打造疆内的次级枢纽，新开辟10条疆内航线；二是加大在甘肃航空市场的运力投入，在兰州设立过夜基地，通过丰富与完善甘肃省内外的支线航线网络，助力国家一带一路战略实施。
4、机队发展和飞行员保障
年上半年，公司共引进4架CRJ系列飞机，其中通过自购方式引进2架，通过融资租赁方式引进2架，客舱布局均为89座，无退出飞机。年下半年，公司计划通过融资租赁方式引进2架CRJ系列飞机、经营租赁方式引进3架A系列飞机，无退出飞机。
截至年上半年末，公司飞行员(含已签约飞行学员，下同)人数为名，预计年末飞行员人数将达到约名，满足公司机队规模按规划增长并安全高效运行，飞行人力资源拥有一定裕度。年下半年将新增1台CRJ模拟机，1台A模拟机，年投入使用，届时模拟机数量达到3台，将大幅度提高公司自行训练飞行员的比例，提高训练效率，降低委外培训的时间和费用。此外，客舱服务、维修及地面服务等生产直接相关部门人员满足生产运行需要，保障体系完备，确保公司安全可持续发展。
5、成本控制
报告期内，公司航油采购加权平均价格上涨15%,整体航油成本上升58%。由于航油成本通常占营业成本比例在30%左右，航油价格大幅上涨，对报告期营业成本的增长有明显影响。公司采用多种节油措施降低航油消耗量，控制单位燃油成本，提高经济效益。
(1)通过优化航路，降低航段油耗；
(2)针对同一航线不同季节，使用弹性成本指数的控制方法，来实现降低航线总油耗的目标；
(3)根据各种机型、航线配载用品的相关规定，在确保安全和质量的前提下，尽可能科学合理地减轻飞机载重。
报告期人民币汇率有较大波动，并同比年上半年贬值明显。报告期产生汇兑损失万元，去年同期汇兑收益2,万元，该项财务费用同比大幅增长%。
公司处于快速发展阶段，需要储备一定数量的飞行、运行、专业技术及管理人员。报告期末员工总人数同比增加近人，同比增长28%,报告期总人工成本相应同比增长为38%,亦对营业成本的增长影响明显。
6、负债管理
公司拥有的美元负债，主要用于飞机引进及发动机、航材等采购。报告期末公司美元负债为1.5亿美元，占全部金融负债比例约为20%。公司