“你要换好车，一成首付弹个车”
一句洗脑slogan、一个魔性的IP形象兔子“弹哥”、一系列与电影、综艺等IP的合作，外加覆盖电影院、地铁、小区电梯、商场、在线视频的密集投放，使弹个车这个成立不过3年的新品牌迅速在汽车金融市场上收获了国民级认知度。
作为最早在国内推出融资租赁业务的公司，诞生于年的弹个车已经成为行业第一大品牌。尽管如此，“买车变租车，其中有猫腻？”、“先租后买遭质疑”这类报道依然偶尔发酵出争议。
一边是亟待满足的市场需求，另一边是交易中面临的诸多摩擦。从某种意义上说，对于弹个车的诸多吐槽，其实是对国内整个融资租赁行业的非议。
融资租赁真的“十恶不赦”吗？
01弹个车是怎么“弹”的
一切的根源其实源自弹个车的模式。既然是“弹”，自然与传统的按揭和全款有着不小的区别。从金融的角度来解释，“弹”的本质其实是一种融资租赁。
融资租赁并不是弹个车首创，它最早诞生于年的美国。一位名叫EustaceWolfington的雪佛兰销售试图将一辆全尺寸黑斑羚轿车卖给自己的朋友，但轿车价格超出了后者的预算。
尽管交易最终作罢，但Wolfington却从中受到启发，设计了最早的融资租赁方案：消费者只需要支付极少的车款提车，两年之后将车辆退给销售商。后者则以再次出售折抵车辆折旧费用。
在20多年后，这一方案终于争取到了银行的支持，Wolfington由此成立了HalfaCar（HAC）公司，主营汽车融资租赁业务，并在年被福特收购。
为何融资租赁方案直到20多年后才被市场接受？
因为美国逐渐走出了70年的“滞胀”时期，科技产业开始成为经济发展主引擎、战后婴儿潮一代步入社会、社会保障制度逐步完善，美国在80年代迎来了消费产业发展的黄金年代。
如今，融资租赁在美国已经成为绝对主流的汽车消费方式。
Edmunds在年发布的数据显示，美国市场中已有包括英菲尼迪、宝马、雷克萨斯、奥迪、大众、奔驰、捷豹、路虎等在内的13个汽车品牌的融资租赁渗透率超过了40%。
反观当下中国，Z世代逐渐成为消费主力军，全社会居民收入和物质财富，社会保障制度逐步完善，消费成为拉动经济增长的关键动力。
不仅是当下中国汽车消费市场与80年的美国极为相似，政策层面的利好更是逐步明朗：《融资租赁法（草案）》已经多次修改落地在即；今年政府工作报告中更提到了促进汽车消费和发展消费新业态、新模式。
这就不难理解为何融资租赁市场成为了新的风口。
在年底，大搜车以“1成首付先租后买”推出弹个车后，大量玩家跑步入场形成了如今融资租赁的“四方对垒”之势。有弹个车、花生好车、毛豆新车网、妙优车等组成的“互联网系”；
有上汽通用、一汽金融、中车信融等组成的“厂商系”；以及广汇汽车、宝信汽车、永达汽车组成的“经销商系”和悦达资本、先锋太盟、建元资本等组成的“专业租赁系”。
换言之，作为社会经济发展的必然趋势，融资租赁在国内已经来到爆发的前夜。
02弹个车改变了什么
本质上来说，融资租赁模式面临的挑战，源于国内消费者对于金融产品的认知尚处于起步期，非常容易对其作出妖魔化的解读。长远来看，融资租赁模式，至少能从三个方面推动汽车消费。
其一，满足下沉市场的新购车需求；
众所周知，汽车销售已进入“寒冬”，年中国汽车销售更是出现了28年来的首次负增长，产销同比分别下降4.16%和2.76%。
但寒冬之下，亦是机遇。
据中国汽车流通协会数据显示，目前我国一二线居民6亿，汽车保有量已超2亿；以户均3人计算，户均1辆汽车，3亿汽车驾驶人，这意味着一二线城市新车市场已经逼近天花板。
另一边，下沉市场则开始了苏醒。
摩根史丹利去年发布的数据显示，三四线城市市民在大额支出上比一二线城市的人出手更阔绰，高达三分之一的受访者计划在今后两年购买新车，高于一二线城市的比例（不到四分之一）。
尽管如此，下沉市场的新车需求却难以满足。
一方面，“小镇青年”日常消费不高，略有积蓄，工作稳定，希望改善生活品质。但往往缺乏详细的征信记录，传统的银行信贷和汽车金融体系难以覆盖。另一方面，下沉市场需求极为分散，传统销售体系难以兼顾成本和效率。
弹个车这类融资租赁则极好地解决了这两大难题，
一方面，通过降低消费门槛，扩大了消费用户群体。弹个车的金融方案中，消费者只需要支付10%-20%首付即可享受汽车使用权，用户也可在平台上选择适合自身的融资租赁产品。
而作为蚂蚁金服的合作伙伴，弹个车打掉了传统交易中的繁琐手续。线上下单，在弹个车社区店直接提车；消费者只需要打开支付宝扫描