本报记者黄琳赵毅广州报道
临近年底，广汽埃安展开了一连串密集动作，在动力电池层面，继发布弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极电池和A超充桩后，广汽埃安又打起了自研电池技术的主意。在自动驾驶层面，广汽埃安联合百度发布了ApolloMoonAIONLX前装量产无人车。除此之外，广汽埃安还有意探索氢燃料电池车。
显而易见，广汽埃安正加速在新能源领域勾勒出一个个美好的愿景，但愿景与实际仍有不小差距。依靠超充桩的超倍速电池仍旧受到基础设施建设的制约，尚无在售车型搭载该款电池。而自研动力电池试制线仅代表广汽埃安拥有自研电池的能力，并不意味着当前已经有电池进入量产阶段。
日前，在第十九届广州国际车展上，广汽埃安总经理古惠南针对自研动力电池一事表示，广汽埃安将坚持对外合作，但更重要的是合作+自研的双轨并行，且广汽埃安始终会抓住自主可控的核心技术的研发和产业化。
《中国经营报》记者注意到，此次车展现场，广汽埃安亮出了AIONLXPlus车型，在广汽埃安副总经理肖勇的介绍中，该款车型拥有百万豪车级的水准，且内饰对标的正是宾利级别的豪华车型。
飞速变动中的埃安已然成为广汽集团未来发展的重点，此次车展前后，广汽集团高层均对埃安混改给出一些回应，广汽集团董事长曾庆洪曾表示，今年底前，广汽埃安将实现A轮融资；广汽集团总经理冯兴亚则表示，目前埃安混改的员工持股方案内部草案已完成，正在等待批准。
加速扩张版图
近一个月以来，广汽埃安在新能源各领域频繁出招，在近期发布的《关于自研电池生产线建设项目的议案》公告中，为加快自研电池技术的产业化，储备量产工艺技术，广汽集团同意全资子公司广汽埃安自研电池试制线建设项目方案的实施，项目计划总投资3.36亿元。
但该公告仅能说明目前广汽埃安拥有自研电池的能力，何时能将自研电池落地量产成为业内