网约车对汽车金融产品有其特殊的需求，他们不需要车的产权，只需要使用权来进行营运，而这个特点和直租模式有天然的契合。加之，如果融资租赁由银监会监管，那极有可能取消售后回租的模式。那市场将是大大的洗牌，还在主打售后回租的企业，需要拉响警钟，寻找合适的产品和细分市场。
——瓜姐
“网约车”一个在我们生活中必不可少的出行工具。回顾整个网约车发展的历程，从年“易到用车”的成立，年“快的”与“滴滴”的先后上线，年“优步”进入中国，再到“快的”、“滴滴”、“优步”的合并，最后在年下半年的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台，“专车合法化”终被认可！
从分散到集中，预示着网约车这种新型的出行工具，已经被社会所接纳，而汽车金融是否可以更好的推动网约车的发展？汽车融资租赁的业务模式是否与网约车的金融需求更匹配呢？网约车到底是不是汽车融资租赁的下一片蓝海，下面我们就来说说为什么网约车会是融资租赁的下一片蓝海市场。
1）直租模式的发展迫在眉睫：
关于融资租赁将来监管方由商务部移交至银监会的消息，相信大家已经都有所耳闻了。截至目前，深圳市金融办率先出手将融资租赁公司监管权收入囊中，推测将来融资租赁由银监会监管的可能性极大。
如推测正确，非常有可能的是整顿或是取消融资租赁业务模式中的售后回租模式，如若是取消售后回租模式对整个汽车融资租赁这个行业来说，将会是一场真真正正的大洗牌。
因为，截止目前，针对融资租赁业的法律条款还未落地，而早在年，政府相关监管机构就已经提出过：以行业自律和市场自律弥补政策法规缺位，真正在经营性租赁上下工夫，充分发挥租赁业资产融资、改善企业财务报表、优化税务安排、降低交易成本、联结产销的制度优势。
所以，直租业务（以租代售）的发展迫在眉睫！而融资租赁的特点正是将产权与使用权分离，融资租赁完全符合网约车市场对该汽车金融产品的需求。其实网约车司机根本就不想买车，他们只是想租一个可以为自己谋生的工具而已。
2）网约车市场足够大：
根据中汽协预测年中国乘用车（新车）销售量约为万辆，较年同比增长5%左右，按年汽车金融渗透率35%，加上30%的金融渗透率增长增速，推算年通过汽车金融销售出去的新车约为万辆。
看似很大的市场，但真正落到汽车融资租赁公司口袋里的能有多少呢？可能连易鑫集团这艘航母级的汽车融资租赁公司一年的销售量应该都达不到市场总量的十分之一！
而网约车市场呢？在网约车平台上服务的专车、快车已经覆盖了全国多个城市，年全年有超过万司机通过专车、快车获得灵活就业和收入机会，每天有万左右的专快车司机在网约车平台上。在不计算司机增长率的前提下，假设每年通过融资租赁更换新车的司机为30%，其融资总额轻松就已破千亿，而这只是新车融资租赁，还未计算这30%的司机更换下来的二手车产生的收益！
3）回归融资租赁的本质：
打着擦边球的售后回租业务，已经将融资租赁的本质忘记的一干二净。同时，还整天喊着如何如何有效的预防风险，那为什么经营风险会高？
请回归这件事情的本质，就是你做的是贷款，不是租赁，你没有将产权与使用权分离，你所面对的客户都是缺钱来贷款的，而不是想通过租赁一台车辆去赚钱，所以你的经营风险高！
举个很简单的例子，你把钱都借给缺钱的人，你肯定会担心他们不还钱，而如果向你借钱的人里面一半是缺钱的、另一半是不缺钱的，那你的经营风险是不是就减半了呢？
4）网约车租赁的未来发展：
目前，也已经有多家汽车融资租赁公司纷纷布局网约车市场，逃离传统乘用车市场的红海，拥抱网约车市场的新蓝海。回想几年前的乘用车市场，各家汽车金融公司与汽车融资租赁公司比的是产品、拼的是服务，大家始终坚守着蓝海市场最后的底线，坚决不打价格战！
而经历过年价格战的洗礼后，如今各家汽车金融公司与汽车融资租赁公司的利润可能也几乎是历史的最低点，低利润势必不可能带来完善的服务与良好的用户体验，长此以往则是恶性循环！
网约车作为专属汽车融资租赁的新蓝海，汽车融资租赁公司更应该在租赁产品上生态化，结合汽车周边产业与后市场服务，做到让网约车司机用车、养车、换车无忧的一体化服务，从而打造专属于汽车融资租赁公司的网约车生态化产品！
瓜姐推荐阅读
年度汽车金融最佳人气男神，你要为谁疯狂打call？
比碌碌无为更可怕的，是你觉得这样挺好——致这些年固步自封的SP
我最牵挂的是你们的业绩，但对不起，我还是要把这个单给拒了
如何成为一名优秀的SP人，这里有个朴素的方法论
汽车金融下一个爆发风口在哪？看网约车金融！
瓜姐图说｜图解汽车金融产业链
瓜姐图说
一图搞懂汽车融资租赁直租和回租的区别
瓜姐特邀
小李总谈SP销售团队如何做目标管理
瓜姐特邀
小李总和你闲聊SP的行业价值
瓜姐谈管理｜高成长型汽车金融SP公司是如何设计组织架构的？
你说你喜欢雨，但是你下雨的时候打伞
你说你喜欢太阳，但你在阳光明媚的时候躲在阴凉的地方
你说你爱汽车金融，但你连“瓜姐讲堂”都没有