TUhjnbcbe - 2024/1/30 16:49:00
寻求股权融资以拓宽多元融资方式年以来，车辆厂家除继续了去年的发债狂潮外，还寻求股权融资以拓宽多元融资方式，其中，仅吉利、东风两家车辆厂家就拟通过回归A股募集一共四百亿资金发力“新四化”转型，这几天，长城车辆发布消息称，拟公开发行不超过80亿元可转债，用于新车型研究项目和车辆信息化研究项目，两者拟投入募集资金金额均为40亿。车辆厂家“发债潮时代财经整理得知，作为年车辆厂家发债队伍的新成员，长城车辆这几年来发债动作频繁，截至今年10月中旬，其已先后八次发行企债，发行规模达一百亿元，其中，仅年发行的就达六十亿元，不仅只有他一家，除了长城车辆外，截至今年11月17日，包括比亚迪、金龙车辆等车辆厂家都发行或发布了发行企债的方案案，发行规模、数量近三百亿元，已相当于去年全年发行规模(亿元)，在资深车辆行业分析师老王看来，车辆厂家“发债潮”与车辆行业进入转型调整期有关，但受车市下行等条件影响，车辆厂家赚钱能力下降又与转型压力形成冲突，基于车市各种变局，即使是赚钱能力强如长城，也不得不借助发债来筹集企业发展需要的资金，11月17日，他对时代财经说道。发债热度不减可交易债成新成员发债热度不减可交易债成新成员，年，受车市遇冷等因素影响，上市车辆厂家进入发债高频期，据时代财经梳理东方财富Choice数据获悉，A股二十二家车辆厂家业中，五家车辆厂家先后发行了企债，发行规模达三百五十七亿元，逼近年至年的发债规模总和(约三百八十七亿元)，进入年，A股上市车辆厂家发债融资风潮依旧不减，截至今年11月中，A股22家车辆厂家业，宣布企债发行或宣布发行预案的车辆厂家有三家，包括长城车辆、金龙车辆和比亚迪，发行规模，模拟发行数量合计达二百九十亿元，具体来看，比亚迪在今年4月发布了一期公司债，发行规模达二十亿，而长城车辆则在今年五月、七月、八月、九月、十月分别发行了6期超短期融资券，发行规模合计六十亿元，而在发行预案方面，发行可交易债变成车辆厂家发债类型的新趋势，除长城车辆外，比亚迪先后发布布拟发行一百亿公司债和十五亿可交换债券，时代财经梳理近五年来车辆厂家发债情况获悉，广汽集团和小康股份先后在年、年发行了企业可转换债券，发行规模合计约五十六亿元，而尽管去年车辆厂家发债已进入高发期，但发债类型主要集中在超短融、公司债、中期票据等，据时代财经梳理，在年已发行的亿元企债中，超短融达一百八十五亿元，占比达51.8%，其次为公司债，发行规模达一百零五亿元，占比达29.4%，其中，过往十余年未发行过债券的车辆厂家龙头上汽集团，先后在去年九月、十一月发行了两期公司债，发行规模达50亿元，除了A股外，美股蔚来车辆今年也先后在二月六日、十四日及三月五日累计完成了四点三五亿美金可转债融资，在业界看来，今年以来，可转债备受车辆厂家青睐或与车辆厂家融资环境收紧有关，据说，对于发行人来说，可交易债发行要求较高，对公司盈利能力、合法情况均具有较高要求，与此同时，可交易债的融资成本低，可以满足公司的融资需求。车辆厂家融资方式更趋多方式今年以来债券违约的很多，车辆厂家的融资氛围不太好，十一月十七日，全国工商联车辆商会秘书长曹鹤对时代财经说，超短融资券一般都是哪个债快到期了，手头没钱，借点钱先还上，与此同时，除掀发债潮外，今年以来，车辆厂家融资方式更趋多方式，发售新股、新能源业务拆开上市、拓宽A股融资方式等备受青睐。