中国经济多年保持平稳较快增长，为现代物流业的快速发展提供了良好的宏观环境。大量中小物流企业如雨后春笋般涌现，但它们普遍固定资产少、抗风险能力差，抵(质)押担保融资受限，常常资金周转困难，这也成为制约物流企业发展的瓶颈之一。
01
企业融资难成物流行业发展瓶颈
据中国物流与采购联合会物流金融专业委员会估算，我国物流企业的贷款融资需求在每年三万亿元以上，目前被传统金融机构满足的需求不足10%;仅物流运费垫资一项，每年约有亿元的融资需求，但这部分需求只有不到5%是通过银行贷款的方式得到。
作为金融创新成果的物流金融，是金融界与物流界的有机结合，可以在最大限度上满足中小物流企业融资难的需求。为物流业的发展创造更加良好的服务环境，提供更加新型的服务技术，开辟更加多样化的服务渠道。
02
当前国内物流行业融资模式汇总
国内物流行业融资来源主要有风投融资、物流金融、传统金融及民间融资；物流金融还可再分为保理、保兑仓、仓单质押等；民间融资分为民间借贷、企业内股权众筹和同行拆借；下文主要从资金来源、获取难度、获取额度、风险、四个维度进行分析。
风投融资
来源：风投融资主要集中在天使投资和VC；
获取难度：取决于被投资人的一些条件
其一、人的因素，创始人是否来自互联网行业，是否来自物流行业，是否有很强的行业背景和从业履历；
其二、项目方向是否符合投资人认可，市场是否足够大、分散；
其三、商业模式或逻辑是否清晰，包括后继的赢利模式是否能可见。
额度：天使投资一般几十万到数百万；VC阶段一般在千万到上亿，亿元以上一般是在C轮。
风险：被投资人可能单独具有互联网思维或单独有行业运营经验，但在中国物流行业极不规范、营商环境比较恶劣的情况下，获得投资，拿到钱后，不够花，或花得方向不对；而资本的天性就是短期兑现；短期内看不到赢利，后面会不再投资；被投资的标的成为烂尾工程或要放弃。
传统金融机构融资
来源：主要来自各类国有银行及商业银行；
获取难度：传统金融机构基于风险考虑，更乐意和拥有固定资产、实力雄厚的企业合作，物流行业特别是中小、初创型公司从传统金融机构获取资金相对困难，但有固定资产或者抵押物就能相对容易些，这是各类传统金融机构的基因决定的，短期内较难改变此现状。
额度：视抵押物情况而定，一般在百万到千万较多；
风险：中小物流企业或物流平台即使获得了贷款，但鉴于物流市场的恶劣竞争环境以及货源市场的萎缩，一定时间后，如果不能找到赢利模式或取得赢利；而对传统金融机构来说，贷款到期，不能还本付息，企业向银行抵押的房产、车子、固定资产将面临被收走、拍卖的风险。
物流金融融资
来源：物流金融是我国新兴发展模式及供应链上的重要组成部分，为企业提供生产所需要的资金，为银行提供资金的出口，而当下的中小企业物流融资主要有保理、保兑仓、舱单质押、代收货款等几种模式。
获取难度
保理：在中国应收款账期可能长达数月，物流企业资金压力大，物流企业可通过有效的应收账款凭证向金融机构申请贷款，在贷款到期后，向金融机构偿本还息；现在也有一些物流平台或专业保理平台也基于物流企业的业务数据，通过大数据分析，可向物流企业授信，短期解决物流企业资金短缺问题。
保兑仓：保兑仓融资模式也可以称为“预付款融资”模式，是指通过银行、经销商、上游企业、第三方物流企业共同签订合同，经销商通过向银行缴纳一定的保证金，开出银行承兑汇票，用于对上游企业支付价款，上游企业把货物发到物流公司所在的仓库，仓储公司向银行签发仓单，经销商通过分批还贷的方式来换取仓单提货权，银行审核批准，第三方物流公司进行放货的融资模式。
保兑仓为中小企业提供了融资需求，在交了一定的保证金后，可以实现全部货物的使用权，中小企业可以通过货物的使用权开拓市场打开销路，解决了中小企业的融资问题。
仓单质押：主要适用于物流企业，资金需求方将拥有的物资存放到物流企业仓库，物流企业出具有效仓单给资金需求方，资金需求方凭物流企业出具的仓单向银行进行质押，按货值一定比例从银行获得融资。
中小企业通过把自有的货物存储到物流公司中，物流公司在审核货物的质量及其他衡量标准后，通过向银行提供货物所有权的仓单，银行获得仓单后，对仓单进行审核，为中小企业提供一定的贷款，然后客户在购买货物后付款给中小企业，中小企业通过偿还贷款给银行，银行对物流公司提出放货命令，物流公司提供货物给客户的一种模式。
代收货款：因为买方和卖方信息不对称，需见货付款，物流企业为卖买双方提供物流服务，同时从买方处收取货款，物流企业利用收取的货款的时间差及流程上的间隔，可以一定时间内控制这部分资金；但代收货款是把双刃剑，除了手续费外的不当的使用会给物流企业带来灭顶之灾，每年的专线跑路中有许多都是不当使用代收货款所致。
额度
保理：平台型的物流企业可达数亿、数十亿，物流企业获得的一般在几十万到数千万不等；
保兑仓：一般情况额度可根据申请人及货物的不同情况采取不同的质押率，最高不超过所质押仓单项下货物总价值的70%—80%；
仓单质押：物流企业从被质押企业处获得手续费及仓储费，根据货物多少、仓储面积大小、时间长短，收入不一，算起来，包括手续费在内，物流公司利润相对较好。
代收货款：代收货款服务费一般是代收金额的1-3%，对业务大的企业来说，仅这一项收入每月入账就有数十万甚至上百万。
风险
保理：物流企业应收账款不确定性，产生更多的保理利息支出。
保兑仓：对于卖方而言，其风险显然来于买方的失信和经销不力。在银行承兑汇票到期后，如果买方缴付的保证金余额低于银行承兑汇票的金额时，即买方不能完全实现销售，则卖方就必须将承兑汇票于保证金的差额部分以现款支付给银行。
仓单质押：标的物被重复质押；仓库管理风险；质押方资产的不稳定性；前期投入较大。
代收货款：如使用不当，不能及时偿还，可能会被货主挤兑造成企业倒闭。
民间渠道融资
来源：包括民间借贷，企业内股权众筹，同行拆借等。
获取难度
民间借贷：主要向民间高利贷公司或个人进行借款，多发生在中小物流企业，多数达到数分利，在经济形势不好，上游押款严重的时候，为了企业运营需要而向民间借贷。还有向亲戚朋友进行借贷，但普遍额度不高，和企业运营需要的大量资金来说，杯水车薪。
企业内股权众筹：即企业向员工或一定范围外部人员借款，许以企业股权，但对中小物流企业来说，一方面是募集的资金量不大，另外一方面存在政策风险。
同行拆借：向同行借款，这也是发生在相知的同行间，范围小、可使用时间短，额度也不会太高。
额度
民间借贷：额度不大，一般是短期周转资金，数万元到数十万元；
企业内股权众筹：中小企业也不过几十万到数百万；
同行拆借：短期周转资金，几十万到数百万。
风险
民间借贷：可能会出现利滚利，资不抵债的情况导致企业倒闭；
企业内股权众筹：企业发展不顺利时，许诺的上市或股权不能兑现，影响企业信誉及员工积极性；
同行拆借：到期不能偿还，同行友谊破裂，对簿公堂。
03
物流行业融资建议
根据物流行业的细分市场，按物流平台、3PL（第三方物流）、专线、快递企业、园区来分析。
物流平台
对平台类企业来说，大多是物流要素人、车、订单、企业的大数据拥有者，那么，可以在平台规划时，在商业模式里考虑保理、仓单质押业务模式，不失为一种良性发展轨迹。
3PL
从资金来源上来说，国内大3PL经过长期发展，尤其是中字头3PL或民营的大型物流企业，和传统金融机构有不错的关系，进行融资，还是可行的。
专线
大部分专线类企业来说，很多都要走到民间渠道融资，带来高风险；对这类企业来说，建议尽量少用民间渠道融资特别是高利贷借款，我们应该如上面提到的几家企业，还是要从变革自身、拥抱变化，打铁还要自身硬，拓展服务模式，做精做强，这样，包括风投在内的各种资金渠道会更早地对你敞开大门。
快递
近两年，包括顺丰、圆通、申通在内的快递企业借壳上市，是为募集企业发展资金；圆通、百世引入阿里投资、顺丰引入国有资本入股，是募集资金；应该来说，电商发展形势、快递格局对风投机构来说，是值得去入股、投资的；快递企业当地政府也愿意撮合传统金融机构向快递企业投资。
园区
由于物流园区企业普遍能提供产业链的效率，解决当地就业、上缴大量税收，所以，一般能得到传统金融机构的支持；如果模式新颖，解决或尝试解决产业链的一些痛点，能得到风投的认可，获得风投也不是问题。
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