蔚来汽车ES8。照相：邓攀
对造车新实力的猎奇，成为一种公众心思，不过操心以至置疑也到达了新高度。
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文｜《华夏企业家》记者王雷生
编纂
马吉英
两年前，在看完北京车展后，蔚来汽车总裁秦力洪和董事长李斌在车展邻近坐了一下昼，就聊蔚来汽车未来究竟要不要参与车展。那时乐视汽车恰是被高频提起的一个造车新实力，“（展馆里）满场都是乐视”。
“咱们最先是不想参与任何车展的，后来感想行业嘉会照旧理当有咱们的一份。”秦力洪追忆。因而，在年上海车展，蔚来汽车高调参与，一下手就安排了平米的展厅，并在车展上颁布了首款量产车型ES8。
那时有行业人士评估称，变动汽车墟市格局的新造车实力，很或者是蔚来汽车。
比及年的北京车展，险些通盘造车新实力都浮目前了这一行业嘉会上，对新面目的猎奇，成为一种公众心思。在车展期间，不少佩带着国际汽车大厂办事证件的番邦人进车试乘，视察着造车新军产物的每一个细节。
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